ذوب و توسعه کوراندوم قهوه ای
در طول سال ها، روند ذوب کورندم قهوه ای با توسعه تولید پیشرفت های زیادی داشته است و سطح طراحی پیشرفت قابل توجهی داشته است، ناگفته نماند تغییر حالت حمل و نقل مواد، تنها تغییر نوع کوره دارای روش فریت و روش نوک دهی است. . بدنه کوره کوره نوک کوراندوم یک ساختار پوسته نازک قابل کج شدن است که دارای ویژگی های بار سنگین، دمای بالا و کج شدن است. هنگام کار، نه تنها تنش مکانیکی استاتیک و دینامیکی را تحمل می کند، بلکه روز بار تنش حرارتی را نیز تحمل می کند. با توسعه نوع کوره، امکانات پشتیبان روی کوره نیز با بهبود مستمر عملکرد و نیازهای صرفه جویی در انرژی بهبود می یابد. مکانیسم تخلیه مکانیکی سنتی بر روی پایه نصب می شود به جز دنده بزرگ مرحله نهایی که بر روی شفت تراننیون معلق است. این حالت انتقال، گاز طبیعی جفت دنده مرحله نهایی را پس از خم شدن میل تراننیون از بین می برد و در نتیجه سایش یا شکستگی جدی دنده می شود که ایمنی تولید را به خطر می اندازد. در مقایسه با آن، انتقال هیدرولیک دارای مزایای بسیاری است، بنابراین انتقال هیدرولیک به طور گسترده ای در زمینه ذوب کوراندوم قهوه ای استفاده می شود. انتقال هیدرولیک شکلی از انتقال است که در آن مایع به عنوان محیط کاری برای انتقال انرژی استفاده می شود. از طریق دستگاه تبدیل انرژی (پمپ هیدرولیک) انرژی مکانیکی موتور اولیه (موتور) به انرژی فشار مایع تبدیل می شود و سپس از طریق خط لوله بسته، اجزای کنترلی و غیره انرژی فشار مایع می شود. توسط دستگاه انرژی دیگر (سیلندر هیدرولیک، موتور هیدرولیک) به انرژی مکانیکی تبدیل می شود. برای هدایت بار و دستیابی به حرکت خطی یا چرخشی مورد نیاز محرک.